閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
幾米袖珍本2000→2002這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本幾米袖珍本2000→2002
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦幾米袖珍本2000→2002給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
我的心中每天開出一朵花．地下鐵．照相本子．1.2.3.木頭人
我只能為你畫一張小卡片
幾米作品的袖珍版本，首批推出五本為《我的心中每天開出一朵花》、《地下鐵》、《照相本子》、《1.2.3.木頭人》、《我只能為你畫一張小卡片》。
此套書版本內附可愛筆記書，筆記書中有幾米的插圖和文字。
作者簡介
幾米
幾米以清新的畫風、獨特的創意和詩意的表現，征服了數以萬計的讀者，開創了圖文書中的成人繪本時代。他的作品在繽紛多彩中經常帶著淡淡的哀愁，撫慰了所有寂寞又渴望幸福的心。美、法、德、希臘、韓、日、泰等國皆有譯本。
須知：
作者： 幾米
新功能介紹- 出版社：大塊文化
新功能介紹 - 出版日期：2006/03/06
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
▲金管會。（圖／記者戴瑞瑤攝）
記者戴瑞瑤／台北報導
金管會檢查局今天(7日)發函，強調金檢報告未經金管會同意不得閱覽，也不得洩漏，否則就觸犯刑法，最重處3年以下有期徒刑。但日前有發生立委疑似將金檢報告公開在粉絲專頁上，檢查局解釋，該名立委只有公布函令，不是公布金檢報告，這次發函也不是針對立委的行為，但未來在金融機構金檢時，會特別留意是否有人將金檢內容洩漏出去，若有一定追查。
根據檢查局發布的函令，金檢報告屬於機密文件，若未經金管會同意不得閱覽，而受檢查的金融機構，若想閱覽金檢報告，則會區分對象與範圍。
可以閱覽整本金檢報告者，只限受檢查金融機構的董事長及總經理、總稽核(稽核主管)及指定的稽核人員、總機構法令遵循主管、董事會及監察人或審計委員會、受檢機構的母公司或總公司。
除了以上人員外，包括簽證會計師、委任律師等其他人員，在執行業務時，如果有參閱金檢報告的必要，應向機構的內部稽核單位提出申請，經過稽核主管審核後，以現場閱覽或抄錄金檢報告部分內容為原則，且要稽核單位全程派員陪同。
而金檢報告若內容涉及子公司，母公司的內部稽核單位可以摘錄跟子公司相關的金檢報告內容，但子公司必須善盡保密之責。
檢查局強調，若有違反以上者，或是以任何形式洩漏金檢報告內容者，都涉及觸犯刑法第132條，公務員洩漏或交付關於中華民國國防以外應秘密之文書、圖畫、消息或物品者，處3年以下有期徒刑；非公務員者則處1年以下有期徒刑、拘役或300元以下罰金。
其他新聞
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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