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其他快訊
▲台獨盟群眾包圍松山分局，警方與他們協調約20分鐘後解散。（圖／記者柳名耕翻攝） 記者柳名耕／台北報導 2017世大運閉幕式在30日晚間10點時許劃下完美句點，北市警局共出動6000名警力維安，並將小巨蛋周邊以鐵馬護欄、大型護欄團團圍住，在閉幕式期間還是有2名群眾遭警方帶回保護管束，1名台獨盟成員在閉幕式會場揮舞「一邊一國」旗幟並辱罵憲兵遭依妨害公務送辦。 警方指出，這次維安共劃分7個區域，並由松山、萬華、大同、文一、文二、北投、士林等分局負責維安，南港、中山分局則是擔任機動支援小組，總共出動6000名警力，其中有3080名員警由警政署自苗栗、台中、雲林、高雄等地調派支援。 ▼藍天行動聯盟2名成員下午衝撞管制區遭保護管制。（圖／記者林世文攝） 在30日傍晚17點49分時，在北寧路、南京東路口時藍天行動聯盟的成員楊思聖、謬德生持國旗企圖衝撞管制區，遭警方制止，其中北投分局長還遭到楊男勒頸，警方依「警察職權行使法」將2人帶至內湖分局保護管束。 晚間19點19分時，1名持票參加閉幕式陳姓台獨盟成員，在會場上拿出預藏的「一邊一國」旗幟，上面寫著「台灣中國，一邊一國」，遭到內衛區的憲兵制止，並沒收旗幟。 被抬至松山分局時，陳男又出言辱罵憲兵「沒看到我旗子被你們拿走喔？你們是目幹喔？（台語）」警方當場將他上銬，並依妨害公務送辦。 晚間約10點時許，約20名台獨盟成員在松山分局前聚集，要求警方釋放陳姓成員，雙方僵持約20分鐘後，分局長出面協調台獨盟群眾才解散。 ▼台獨盟陳姓成員在閉幕式會場拿出「一邊一國」的旗幟，被帶回分局還辱罵憲兵。（圖／記者柳名耕翻攝） ▼台獨盟群眾包圍松山分局時，分局長黃永志向民眾解釋為何將陳姓成員送辦，約20分鐘後就解除危機。（圖／記者柳名耕攝） ▼2017台北世大運在晚間10點時許完美落幕。（圖／記者李毓康攝）
熱點新聞
▲台中捷運綠線「無人電聯車」登場，試跑最彎路段。（圖／台中市交通局） 地方中心／台中報導 台中捷運電聯車12日初次上主線試跑成功，30日交通局再度公開測試，採無人駕駛的綠線，從G0站北屯機廠搭到G4站，經過綠線最彎、最陡的路段，18列列車，可載536人，車廂高度僅1.87米。交通局表示，目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計2018年底試營運，2020年全線通車。 交通局與台中捷運30日邀請媒體一起試搭電聯車，從北屯機廠站上車，到G4站北屯路松竹路口下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。 ▲中捷電聯車內部曝光！趕2020通車。（圖／台中市交通局） 局長王義川表示，列車與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，行駛平穩，「感覺不到晃動」相當滿意。預計未來將依據2次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。目前綠線整體進度達72%，符合預期，經過一整年測試後，明年底可試運轉，2020年全線通車。 中捷綠線使用無人駕駛電聯車，每列2輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術（CBTC），電聯車行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。 台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。 目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，到時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
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